Seguridad híbrida Eco de la batería de Peugeot 6000mAh 201.6V Nimh amistoso

Seguridad híbrida Eco de la batería de Peugeot 6000mAh 201.6V Nimh amistoso

Reemplazo rentable de la batería del coche híbrido del Ni-Mh 6000mAh 201.6V para Peugeot 2012-2016

Detalles del paquete de Batterry del coche híbrido:

1. Diameter*Height:  240*32*122mm

2. Voltaje nominal: 201.8V

3. Capacidad nominal: 6500mAh

4. vida de ciclo: 1000 ciclos

5. Maneras de carga estándar: CC/CV

6. Célula de batería recargable de Nimh

7. CE, UL, UN38.3, MSDS obediente

Descripción del paquete de Peugeot Batterry:

¿Qué tipo de batería se utiliza en coches híbridos hoy? El dióxido, el níquel e hidruro metálico, o de ión de litio del cobalto son los tipos mas comunes.

Níquel e hidruro metálico

Alto Rate Performance: descarga 30C
Larga vida: 3000 veces completan un ciclo en el 80% SOC
Uso amplio de la temperatura: -40℃~60℃
Altos seguridad y respetuoso del medio ambiente
Células a estrenar del 100%, no restauradas
Precio de fábrica real del 100%
el 100% 3 años o 100000 kilómetros de garantía

¿Qué tipo de batería se utiliza en coches híbridos hoy? El dióxido, el níquel e hidruro metálico, o de ión de litio del cobalto son los tipos mas comunes.

Níquel e hidruro metálico

Esta batería es ampliamente utilizada en coches híbridos y teléfonos móviles. Utilizado originalmente en los usos aeroespaciales, tiene un palmo de la larga vida y capacidades específicas razonables de la energía y del poder. Mientras que no es tan durable como las baterías de plomo, es altamente tolerante de abuso. Sin embargo, una batería del níquel e hidruro metálico no es un reemplazo de la reunión informal para un acumulador alcalino. Sus desventajas incluyen alta autodescarga, calor, y memoria limitada.

Las baterías de ión de litio y del polímero usadas en vehículos híbridos son en gran parte seguras para el uso. Una garantía híbrida de dos años de la batería de Toyota cubrirá todas las piezas de la batería para 120 meses o 150.000 millas a menos que, por supuesto, usted haya abusado de ellas. Sin embargo, las baterías de ión de litio y del polímero tienen una vida útil similar y no están como confiable. Además, una batería del hidruro del litio-metal es mucho más pesada que una batería del níquel e hidruro metálico, así que no son tan durables como las baterías Ni-Mh.

Aunque la batería del níquel e hidruro metálico no sea tan potente como las baterías de ión de litio, es también más pequeña y más ligera que sus contrapartes de ión de litio. El tamaño y el peso de una batería son una desventaja importante, que es porqué la versión bipolar es una mejor opción. Las pilas de batería bipolares también permiten 1,4 veces más células de ser abarrotado en el mismo espacio.

Estos últimos años, muchos fabricantes de vehículos híbridos han cambiado a las baterías de ión de litio. Reclaman este material como materia prima valiosa para sus nuevos motores del coche híbrido. Mientras tanto, el fabricante de la batería de NiMH ha comenzado a suministrar el fabricante de automóviles los metales de tierra rara. Esto les hace el primer para reciclar las baterías del níquel e hidruro metálico. Sin embargo, todavía están muy lejos de la meta eventual de la industria de la batería del 100 por ciento de reciclaje de la batería.

Una batería del níquel e hidruro metálico es también más respetuosa del medio ambiente que las baterías de ión de litio. La densidad de energía de una batería de NiMH es el cerca de 40 por ciento más baja que la de una batería de ión de litio. Una batería grande en un vehículo híbrido puede ayudar con el peso y el poder, pero una batería que es demasiado pesada añadirá el peso. En el futuro, otros tipos de baterías pueden ser más populares en la industria del automóvil.

Algunas compañías de automóviles no están dando hacia fuera bastantes híbridos. Pero está claro que la demanda para los vehículos híbridos está creciendo. Esta batería es una parte importante de la industria híbrida, y Toyota está haciendo un esfuerzo para aumentar sus ventas de híbridos. La última inversión de la compañía dará lugar a una fuente de batería de 200 gigawatt-horas. ¿Así pues, cuál es la mejor batería a utilizar en vehículos híbridos?

De ión de litio

La tecnología detrás de las baterías de ión de litio todavía se está desarrollando, pero algunas ventajas son evidentes. La primera ventaja es su ratio del energía-a-peso. El peso más bajo también traduce a una mejor dirección, a mayor gama, y a una mejor dirección en twisties. Las baterías de ión de litio todavía están a algunos años de la corriente principal que se convierte, pero se están probando en usos del coche híbrido. Aquí están algunas razones de su renombre cada vez mayor.

Un paquete de la batería de ión de litio activa los motores eléctricos. Es más ligero que la batería de plomo y dura más de largo. El mejor rendimiento de las promesas de la nueva tecnología incluso. Las baterías de ión de litio están también disponibles en modelos del coche híbrido, incluyendo nuevo Honda CR-V. Las baterías de ión de litio son una parte importante de coches híbridos y vehículos eléctricos.

Especificaciones del paquete de Batterry del coche híbrido:

Detalles de los productos del paquete de Batterry del coche híbrido:

Usos del paquete de Batterry del coche híbrido:

Para el reemplazo Ford para Peugeot 2012-2016